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9月22日，无车日。对尘埃这样一个环保主义者而言，无车日寄托了自己很大的期望。通过无车日活动，能让更多的人体会到绿色出行的方便，体会到汽车给城市带来的污染。昆明的无车活动搞了一个星期，在9月22日达到顶峰——全天限制车辆驶入一环路。
设想中，这一天应该是像大年初一或者深夜一两点的街道，宽阔的马路上除了疾驰的公共车和偶尔的出租车外，可以看到空旷的马路。然而，实际情况总是不遂人愿。无车日，在我看来，成了一场秀。
早上出门的第一感觉是车不见少，反而多了。因为是个周六，本来是车辆少的时候，但是当天街上满跑的是出租车。我从来没想到昆明有那么多出租，放眼看去，街上一片蓝绿色（出租车颜色），而且大概有一半左右是空跑。的确没有私车，偶尔飚过一两张非出租，看牌号要么是军警，要么是政府公车。上午十点来钟时街面的车流估计比平时周六增加了三分之一到一半左右。
其次是公交车没松，反而挤了。坐了几趟公交车，基本都是一样挤，没有比平时多来车，或者松些，一切跟平时一样。但是到下午坐了趟5路公交，因为经常坐，一般来讲，这趟车运力大、路线简单不塞车、车次多，很少有站着的情况，但是当天坐确实很拥挤。到我离终点三站地下车时，车上依然拥挤。总之，没有体现出公共交通的便利，反倒是显得更不方便。
再说空气吧，估计猜也猜得出来，街上车更多了，出租车都是加大马力踩油门的，自然没感觉有多么清新干净。
看过这场秀，我明白了一个道理，什么事情都不可以简单对待。构建民族工业、拉动内需，不能简单鼓励大家买汽车，得想想能源问题；汽车多了城市肠梗阻，不能简单拓宽马路，修路多长周期，买车多长周期，修路永远赶不上买车速度；提倡公共交通，不能简单限制，要配好私车、公交车、出租车的比例和范围。
无车日当天是否应该让出租车全都上路，是否应该增加公交车车次，限行范围是否应该扩大？没有人考虑一样，最终把无车日活动搞得像一场秀。 |
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发表于 2007-9-24 13:36
